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全球最權(quán)威自動(dòng)駕駛“成績(jī)單”:谷歌、通用領(lǐng)跑,大眾、寶馬、特斯拉都交了“白卷”

作者:時(shí)間:2018-02-03

全球最重要的一份無(wú)人車(chē)領(lǐng)域的報(bào)告近日出爐。加州機(jī)動(dòng)車(chē)輛管理局(DMV)發(fā)布了最新的年度自動(dòng)駕駛車(chē)輛脫離報(bào)告,谷歌旗下自動(dòng)駕駛Waymo和通用汽車(chē)自動(dòng)駕駛部門(mén)Cruise在行駛里程以及脫離數(shù)據(jù)方面遙遙領(lǐng)先,中國(guó)的百度也在迎頭趕上。

谷歌、通用領(lǐng)跑

值得注意的是,在這份堪稱(chēng)無(wú)人車(chē)領(lǐng)域最權(quán)威的“成績(jī)單”中,德國(guó)汽車(chē)三巨頭當(dāng)中,大眾和寶馬都交了“白卷”,提交了“零數(shù)據(jù)”,特斯拉、法拉第未來(lái)以及蔚來(lái)汽車(chē)也都沒(méi)有提交數(shù)據(jù)。

所謂“脫離”,就是自動(dòng)駕駛汽車(chē)因?yàn)楣收?、路面突發(fā)或者人為原因,脫離自動(dòng)駕駛模式,改為人類(lèi)駕駛員接管車(chē)輛的情況。表現(xiàn)最好的是谷歌Waymo,數(shù)據(jù)顯示,在截至2017年11月的一年期間,Waymo在加州自動(dòng)駕駛里程為35萬(wàn)2545英里,脫離僅63次。此外,Waymo還在超過(guò)24個(gè)美國(guó)城市展開(kāi)測(cè)試。

2016年末,谷歌將自動(dòng)駕駛部門(mén)拆分,并命名為Waymo。如今,在加州,無(wú)論是谷歌的大本營(yíng)Mountain View,還是鳳凰城或者奧斯汀,都隨處可見(jiàn)谷歌無(wú)人駕駛車(chē)的身影。谷歌最早就意識(shí)到了自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)對(duì)深度學(xué)習(xí)和地圖采集的重要性,Waymo至今已經(jīng)積累了超過(guò)400萬(wàn)英里的人類(lèi)實(shí)時(shí)的自動(dòng)駕駛經(jīng)驗(yàn)以及城市交通數(shù)據(jù)。除此之外,Waymo還與租車(chē)公司安飛士(Avis)合作,在一些城市出租自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

全球最權(quán)威自動(dòng)駕駛“成績(jī)單”:谷歌、通用領(lǐng)跑,大眾、寶馬、特斯拉都交了“白卷”

百度美國(guó)研發(fā)中心的4輛無(wú)人車(chē)上路測(cè)試的自動(dòng)駕駛里程為1971英里,發(fā)生脫離的次數(shù)為48次。百度在今年美國(guó)CES期間發(fā)布了支持簡(jiǎn)單城市道路自動(dòng)駕駛Apollo 2.0,司機(jī)無(wú)需任何干預(yù),包括變道、等紅燈、避讓等等都由無(wú)人車(chē)自主完成。

傳統(tǒng)車(chē)廠方面,領(lǐng)先同行的是通用汽車(chē)。通用汽車(chē)94輛路測(cè)無(wú)人車(chē),自動(dòng)駕駛里程達(dá)13萬(wàn)1676英里,脫離105次。通用汽車(chē)發(fā)言人還宣稱(chēng)他們?cè)谧詣?dòng)駕駛系統(tǒng)的性能上提升了14倍,并將在2019年推出一款自動(dòng)駕駛專(zhuān)車(chē)服務(wù)。相比之下,德國(guó)奔馳的無(wú)人駕駛數(shù)據(jù)顯得有些慘淡,三輛測(cè)試車(chē)跑了1087英里,脫離842次。

全球最權(quán)威自動(dòng)駕駛“成績(jī)單”:谷歌、通用領(lǐng)跑,大眾、寶馬、特斯拉都交了“白卷”

從某種程度上來(lái)說(shuō),自動(dòng)駕駛競(jìng)賽似乎已經(jīng)成為了谷歌和通用汽車(chē)之間的競(jìng)爭(zhēng)。沒(méi)有任何一家公司能在行駛里程上與這兩家公司比肩,例如,Drive.ai行駛6127英里,日產(chǎn)5007英里,Zoox 2244英里,博世2052英里,Delphi Aptiv 1810英里。

“零分”不代表落后

美國(guó)加州是自動(dòng)駕駛圣地,幾乎全球所有無(wú)人車(chē)公司都云集于此展開(kāi)路測(cè)。值得注意的的是,并不是所有汽車(chē)廠商都提交了數(shù)據(jù)報(bào)告。德國(guó)的大眾和寶馬都沒(méi)有路測(cè)數(shù)據(jù),顯示為“零”;福特、本田等幾家主要汽車(chē)制造商報(bào)告也稱(chēng),他們?cè)诩又莸墓驳缆飞献詣?dòng)行駛里程為零。

但這并不意味著這些公司在無(wú)人駕駛領(lǐng)域方面落后,只是它們可能在加州以外的州或者在其它國(guó)家進(jìn)行路測(cè),另一些企業(yè)則是在封閉道路進(jìn)行路測(cè)。他們之所以也向加州機(jī)動(dòng)車(chē)輛管理局申請(qǐng)無(wú)人駕駛牌照,可能是出于未來(lái)將在加州進(jìn)行路測(cè)的考慮。

與中國(guó)資本關(guān)系密切的法拉第未來(lái)以及蔚來(lái)汽車(chē)也都沒(méi)有向DMV提供數(shù)據(jù),而這兩家企業(yè)都在加州進(jìn)行過(guò)無(wú)人駕駛路測(cè)。對(duì)此,一種解釋是,或許他們的成績(jī)不夠好。興民智通首席運(yùn)營(yíng)官?gòu)埲私軐?duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示:“成績(jī)好的企業(yè)會(huì)迫不及待地想要披露,但是一些成績(jī)不好的企業(yè)可能就會(huì)有所保留?!辈贿^(guò)通常不提交數(shù)據(jù)的企業(yè)會(huì)寫(xiě)一份簡(jiǎn)單的情況說(shuō)明。

在這份重量級(jí)的報(bào)告中,一家值得關(guān)注的重量級(jí)公司是特斯拉。特斯拉也交了“白卷”,但是和其它企業(yè)不同,公司還為自己的“零分”做了詳細(xì)的辯護(hù)。

特斯拉在信中表示,2017年他們沒(méi)有自動(dòng)駕駛路測(cè)數(shù)據(jù)。但是,特斯拉已經(jīng)把電動(dòng)車(chē)賣(mài)到了全球各地,通過(guò)匿名的方式收集車(chē)主數(shù)據(jù),這是一種“影子測(cè)試”方法。這些車(chē)輛并沒(méi)有自動(dòng)駕駛,但特斯拉聲稱(chēng)這種方法可以幫助其實(shí)現(xiàn)“全自動(dòng)駕駛”能力。

對(duì)此,特斯拉相關(guān)人員向第一財(cái)經(jīng)記者解釋了“影子模式”:“在‘影子模式’下,車(chē)輛沒(méi)有激活自動(dòng)駕駛,還是車(chē)主手動(dòng)駕駛,但是通過(guò)在后臺(tái)搜集數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,可以讓將來(lái)的自動(dòng)駕駛軟件進(jìn)行機(jī)器學(xué)習(xí)。等機(jī)器學(xué)習(xí)達(dá)到一定的信任級(jí)別后,就可以發(fā)布更新軟件?!?/p>

這份報(bào)告中也沒(méi)有包含Uber公布的數(shù)據(jù)。Uber在2017年5月獲得了加州的無(wú)人駕駛測(cè)試許可,但測(cè)試未滿(mǎn)一年,Uber此次也不需要提交報(bào)告。

全球范圍內(nèi),自動(dòng)駕駛軍團(tuán)的力量再次壯大。傳統(tǒng)汽車(chē)廠商、互聯(lián)網(wǎng)巨頭、芯片制造商和初創(chuàng)公司都已經(jīng)加入這一巨大的陣營(yíng)。這意味著,自動(dòng)駕駛技術(shù)有望在不久的將來(lái)成為汽車(chē)行業(yè)的主流,成為普通人生活中的一部分。值得注意的是,蘋(píng)果也已經(jīng)在加州申請(qǐng)了自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照。

根據(jù)英偉達(dá)創(chuàng)始人、CEO黃仁勛在CES上重申的自動(dòng)駕駛發(fā)展路線(xiàn)圖:“L3等級(jí)的自動(dòng)駕駛將于2020年早期實(shí)現(xiàn),L4等級(jí)的自動(dòng)駕駛將于2021年晚期實(shí)現(xiàn),而L5等級(jí)的全自動(dòng)駕駛出租車(chē)(Robotaxi)將最早在明年實(shí)現(xiàn)?!?/p>

黃仁勛正在帶領(lǐng)這家由游戲領(lǐng)域起家的公司全面轉(zhuǎn)向自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。英偉達(dá)提交的無(wú)人駕駛路測(cè)數(shù)據(jù)顯示,的兩輛測(cè)試車(chē),行駛了505英里,發(fā)生109次脫離。

在今年美國(guó)CES期間,英偉達(dá)不僅發(fā)布了研發(fā)投入達(dá)20億美元的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域全球最強(qiáng)的系統(tǒng)級(jí)芯片Xavier,這款芯片將于本季度生產(chǎn),并向英偉達(dá)在全球的320家合作伙伴發(fā)貨。

此外,英偉達(dá)宣布向大眾、Uber和百度等公司提供自動(dòng)駕駛技術(shù)平臺(tái)。英偉達(dá)還聯(lián)合黑莓旗下QNX發(fā)布全球首個(gè)符合ISO 26262等國(guó)際功能安全標(biāo)準(zhǔn)的人工智能自動(dòng)駕駛平臺(tái)NVIDIA DRIVE,即使在操作員失誤、環(huán)境或系統(tǒng)出錯(cuò)的情況下也能安全運(yùn)行。


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